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hallo zusammen,

hab mir ja den MTA4 s28 gekauft und bin eigentlich super zufrieden, nur glaub ich hab ich den Motor ziemlich verstellt.
Läuft im stand zu hoch, bei vollgas bricht er zusammen. Und wenn ich 3/4 Gas gebe und wieder runter geh dreht er wieder hoch und dann irgendwann wieder runter.
Wollte deswegen mal nachfragen wer mir da mal helfen könnte?
Aber bitte auf der Strecke, weil über Forum ist mir das zu kompliziert.
An nächstem Wochenende könnte ich nur Sonntags, wenn das Wetter passt und einer Zeit und lust hat.


Gruss stephan

einfach kommen wenns wetter gut ist kommen sicher welche vom verein den ohne die geht nichts
aber motor einstellen kan da jeder hoff ich mal

Kein Thema

Rooooooland, is das nicht deine Einstellung vom Hardstyle ???


Wenn das Wetter passabel ist, also trocken und nicht all zu kalt sind bestimmt paar Leute auf der Strecke.
Hab gerade mal nachgeschaut. zwischen 4 und 6 Grad und wolkig, aber trocken.

Schau doch Sonntag einfachhier ins forum. Wenn was zusammengeht, dann steht es hier drin.

Peter

ok, dann schau ich mal was so zusammen kommt.


MFG Stephan

Die Hardstyle einstellung ist halt doch die beste

Wie werden meine Motoren erst gehen, wenn sie auf Roland-Hardstyle getrimmt sind? Nein also zu hochdrehen sollten die Motoren im Stand nicht, war gestern bei meinem Sirio der Fall. Ich musste den nach dem Winter komplett neu einstellen, auch wenn die Temperatur ca. so war wie bei der letzten Ausfahrt im November

Gruß, Matthias

Du solltest deinen Motor bei jeder neuen Ausfahrt neu einstellen bzw zumindest mal kontrollieren ob alles passt!

badenixe ???

lol ok wieder was erlesen mein gs bekommt nur sprit und gut beim starten n bissgen mehr standgas und im lauf der fahrt bisser warm wird immer weniger

ich komm mir doch öfter grad hier im Forum vor wien derber anfänger..

PS: Rolli son hardstyle macht bestimmt eindruck oder LOL

grüße alex

Nitromotoren sind anfällig auf Luftdruck, Temperatur, Luftmenge die durch den Filter kommt und das abzurufende Drehzahlband.

fährst du auf einer engen winkeligen Strecke kanns ich der Motor nicht so freiblasen wie auf einem Oval z.b. Damit verfettet er. Setzt sich dein Luftfilter mit der Zeit zu, so kommt weniger Sauerstoff, der zur Verbrennung nötig ist, in den Vergaser, damit verändert sich dein Gemisch.

generell kann man sagen:
-Motor nicht auf der startbox einstellen! Ok, nur soweit das er überhaupt läuft.
-Motor nie in kaltem Zustand einstellen. Fahrt die Kisten warm. und zwar so warm, das Bodenplatte und Vergaser
auch warm sind. 2-4 Runden genügen da meinst.
-Motor nicht vor der Strecke einstellen beim hin und herfahren. Macht das auf der Strecke. Nur hier muss der Motor seine Leistung im kompletten Drehzahlband zeigen und nur da sehr ihr wie es um die Einstellung steht.
-Motor nicht bei komplett vollem Tank einstellen. Durchs fahren wird der Sprit im Tank durchgeschüttelt, damit kommt Luft mit in den Sprit. stellt ihn ein bei 3-4tel -1/4tel vollem Tank ein.
-Wann ist der Motor (einigermaßen) gut eingestellt? beim Gasgeben zieht er gut durch, er erreicht (annähernd) Höchstdrehzahl und die Temperatur liegt irgendwo zwischen 115 und 135 Grad.Liegt er drunter ist er zu Fett, ist er wärmer so ist er zu mager.

Passt alles, so fahrt einfach weiter....

-Einstellen! Ihr dreht im eigenen Ermessen, aber immer wieder sehe ich leute die gleich halbe Umdrehungen an den Schrauben rumstellen....WARUM?(OK OK, ich war auch mal so !!! Ich gebs ja zu !!!) 1/8tel Drehungen reichen um fein einzustellen. Meist machts ein kleiner Tick mehr oder weniger. Tastet euch an die Einstellung ran. Habt Ihr die Schrauben verstellt, dreht eine Runde und schaut was sich tut.

Ich bin auch kein Profi! Das oben sind meine Erfahrungen. Wenn er läuft, dann läuft er.Wenn alles passt braucht ihr auch nix einzustellen! aber mal ein Auge drauf haben wenn euer Fahrtag losgeht sollte man schon.