XRAY 2010: Die neuen Top-Modelle!
XRAY geht mit gleich 4 nagelneuen Modellen in die Saison 2010. Die neuen Modelle sind bereits bei Deinem SMI-Fachhändler verfügbar!
XRAY 808 - 2010 Specs
- Neue Kohlefaser Radioplatte
- Neue weiter außen Montierte Rc-Box
- Neue Labyrinth-Abeckungen für die Diff böcke
- Neues Harteloxiertes Chassis
- Neue verstärkte vorders Diffgehäuse
- Neue grössere Lager für vorderes und hineres
- Diffgehäuse 13x20
- Neue Bremsscheiben
- Grössere Vorderedifflager
- Grössere Hinteredifflager
- Grössere Mitteldifflager
XRAY NT1R
Der erfolgreiche 1:10-Nitro-Tourenwagen NT1 kommt nun auch als preiswerte Raycer-Version in die Händlerregale. Die wichtigen Basiszutaten des ohnehin schon extrem schnellen EM-Modells wurden beibehalten und durch einige neue Teile ergänzt. Der Baukasten enthält weiterhin alle benötigten Teile in der hervorragenden XRAY-Qualität und ermöglicht dem Fahrer die Leistung eines NT1 voll ausschöpfen zu können – bei einem deutlich geringeren Preis.
Selbstverständlich gehört die einstellbare XCA-Kupplung ebenso zum Lieferumfang wie hochwertige Getriebeteile aus HUDY-Federstahl, eine vollständige Kugellagerung, etliche Leichtbauteile aus 7075 T6 Aluminium, Ferodo-Bremspads oder aus speziellen Kunststoffen hergestellte Teile wie zum Beispiel die Aufhängungsteile für eine leichte Abstimmung bei sehr guten Festigkeitswerten.
XRAY T3
Nach monatelangen Tests und diversen Prototypen wird nun der Nachfolger des legendären T2`009 unter dem Namen T3 in den Handel kommen. Dieses Modell wurde in vielen Punkten einer konsequenten Weiterentwicklung unterzogen, sodass es sich in vielen Teilen um ein neues Modell handelt. Alle Rennerfahrungen der letzten Monate wurden genutzt, um die Messlatte für Elektro-Tourenwagen im Maßstab 1:10 wieder ein Stück anzuheben. Es gibt zu viele kleine Änderungen und Verbesserungen im Detail, als dass man sie alle aufzählen könnte. Der T3 ist einfach ein deutlich verbessertes Modell.
-In das Chassisdesign integrierte LiPo- & NiMh-Aufnahmen (für beide Typen beiliegend)
-Neuartige XRAY-Alternative-Driveline-Configuration™ für den optimalen Einsatz von LiPo- oder NiMh-Akkus
-Die Aufhängung der Querlenker wurde überarbeitet und ermöglicht vielfältige und einfachere Einstellungen über verschiedene Unterlegscheiben
-Neue Motorhalterung, um den Motor dichter an die Mittellinie bringen zu können -Neues einteiliges Topdeck mit feiner abgestuften Möglichkeiten den Chassisflex zu kontrollieren
-Neues Untersetzungsverhältnis der Riemenräder von 38 zu 30 Zähnen für bessere Effizienz
-Neue Gewindestangen aus 7075 T6 Aluminium um das Gewicht zu senken
-Leichtere CVD-Wellen
-EU-Version für sechszellige Akkus
-Spezielle CVD-Wellen für EU- und US-Versionen (52 und 50 mm Länge)
-Dämpferbrücken aus 3 mm starkem CFK Ein großer Teil der Ersatzteile des T2`009 passen auch auf den neuen T3.
Somit können die Kosten für Ersatzteile gering gehalten werden. Die EU-Version ist unter Bestellnummer 300015 und die US-Version ist unter Bestellnummer 300016 erhältlich.
XRAY XII link
Das 1:12-Pan-Car von XRAY wurde überarbeitet und hört nun auf den Namen XII Link. Hinter der Bezeichnung verstecken sich einige Neuerungen. Diese tragen zum einen dem geänderten Reglement Rechnung, zum anderen wurde die Leistung nochmals ang
ehoben. Hierzu gehört die Adaption des Chassis auf die zunehmend eingesetzten LiPo-Akkus.
Der wahlweise Einsatz von LiPo- oder NiMh-Akkus führt nicht zu einer Verschlechterung der Chassisbalance – dem zentral montierten Akku sei dank. Die hintere Getriebehalterung wurde komplett überarbeitet und ist nun noch einfacher einstellbar, ferner wurde der Radstand verlängert, um das Handling zu verbessern.
Selbstverständlich gehören Hightech-Teile aus Kohlefaser, hoch festen Kunststoffen und extrem leichtem Aluminium zum Lieferumfang dieses auf Leichtbau getrimmten Modells – fahrfertig ist so ein Gewicht unter 840 Gramm realisierbar. Die neue Fahrwerksgeometrie ermöglicht das Einstellen von folgenden Optionen:
- Verändern der Spur, des Sturzes und dem Nachlauf an der Vorderachse
- Einstellen der Chassishöhe
- Einstellen der Federung über Federhärte und Viskosität des Öls
- Beeinflussung des Ackermann-Effektes der Lenkung
- Stufenlose Sperrung des D
ifferenzials
